美國新車平均價格逼近 4.7 萬美元，平價車款選擇減少，購車壓力增加。車廠轉向高價車款，導致低收入家庭購車比例下降。分析師警告，若美國車廠未能滿足低收入消費者需求，恐面臨低價競爭者威脅。福特和 Stellantis 聲稱正努力提高車輛的可及性。
美國新車價格持續攀升，由於車廠將重心轉向高價車款，導致平價車款選擇減少，許多消費者因此難以進入市場。產業數據顯示，目前美國新車平均價格已逼近 4.7 萬美元。分析師警告，若美國車廠未能滿足較低收入消費者的需求，恐將面臨來自低價競爭者的威脅。
《Reuters》分析產業銷售數據後指出，汽車製造商正逐步減少低價車款的供應，轉而增加大型卡車、休旅車及高階車款的生產。這種轉變反映出美國經濟中日益擴大的差距，高收入消費者在支出中所佔的比例越來越高，而中低收入家庭則面臨不斷上漲的生活成本。
這種趨勢也改變了購車者的收入結構。根據 S&P Global Mobility 的註冊數據顯示，年收入低於 10 萬美元的家庭，過去曾佔美國新車購買量的 50% 至 60%，但去年這一比例僅為 36%。
J.D. Power 的研究顯示，從 2018 年 12 月到去年 12 月，美國新車的平均交易價格上漲約 40%，達到約 4.7 萬美元。J.D. Power 資深副總裁 Tyson Jominy 表示，消費者購買更多昂貴的車輛、卡車和休旅車，以及更多配備升級的車款。
高價車款的數量顯著增加。2010 年，僅有 96 款車型的價格在 4 萬美元或以上。到去年，價格相當於今日 6 萬美元的車型已增加到 156 款。與此同時，入門級車款的選擇仍然有限。2010 年，有 25 款車型的價格在 2 萬美元或以下。去年，僅有 20 款車型以今日約 3 萬美元的等值價格出售。
通用汽車財務長 Paul Jacobson 上個月表示，該公司已成功建立一個從上到下都能獲利的產品組合。據悉，大型休旅車和皮卡車的利潤率可能超過 20%。通用汽車報告稱，2024 年在北美的汽車銷售營運利潤約為每輛 4,200 美元，而 2018 年約為每輛 3,000 美元。
福特汽車表示，計劃在 2030 年底前提供五款價格低於 4 萬美元的車型，其中包括一款價格約為 3 萬美元的電動車。Stellantis 的高層也表示，他們正努力提高車輛的可及性。Jeep 品牌執行長 Bob Broderdorf 表示，該公司已降低了一些附加組件的成本，並提高了某些車型的價值。
Guggenheim Partners 的資深董事總經理、前福特汽車高管 John Casesa 警告稱，如果美國汽車製造商未能滿足較低收入消費者的需求，新的低價競爭者可能會進入市場並搶佔業務。